Az automatizált raktározási és logisztikai rendszerek széles körű alkalmazásával a logisztikai berendezések egyre változatosabbak. Például megjelent egy négyirányú shuttle autó, amely a fogasléces pályán haladhat, ahogy az idő megkívánja. Új típusú logisztikai raktározási eszközként a nehéz négyirányú tolókocsi általában két, egymásra merőleges haladási irányú járórendszerrel rendelkezik a pályasíkon. A két járórendszer magassági irányú átkapcsolásával a két járórendszer rendre érintkezhet a pályával, így a sikló négy irányban haladhat. Mennyit tud a nehéz négyirányú sikló belső felépítéséről, pályaváltó alkatrészekről és pályarendszeréről? Ezzel kapcsolatban a HEGERLS most részletes és mélyreható elemzést készít Önnek a nehéz négyirányú tolókocsi nyomtávirányító komponenseiről és a pályarendszer megfelelő szerkezeteiről, hogy segítse a nagyobb vállalkozások jobb használatbavételét!
HEGERLS – Négyirányú transzfer
Négyirányú shuttle kocsi, vagyis egy olyan járat, amely képes végrehajtani az „elöl, hátul, balra és jobbra” műveleteket. A többrétegű transzferkocsihoz viszonyítva. Szerkezeti szempontból az előbbi két hajtóműsorral rendelkezik, amelyek rendre az X irányú, illetve az Y irányú mozgásért felelősek; Ez utóbbinak csak egy fogaskereke van, ez a legjellemzőbb eltérés. A rendszer összetételét tekintve hasonló a többrétegű siklókocsi-rendszerhez, főleg olyan hardverberendezéseket foglal magában, mint a transzferkocsi, rétegváltó felvonó, vasúti szállítószalag és polcrendszer, valamint olyan szoftverek, mint a WCS berendezés-ütemező vezérlőrendszer.
A négyirányú shuttle autó egy intelligens robotnak felel meg. Vezeték nélküli hálózaton keresztül csatlakozik a WMS rendszerhez, és az emelővel bármilyen raktérbe eljuthat. Az úttest tetszőlegesen változtatható, a transzferkocsik száma pedig tetszés szerint növelhető vagy csökkenthető a rendszer kapacitásának beállításához. A négyirányú ingarendszer moduláris és szabványos. Minden kocsi egymással cserélhető, és bármelyik autó továbbra is elláthatja a kérdéses autó feladatát.
HEGERLS – A négyirányú járat működési elve
A négyirányú ingaszállító targonca leltári elve az, hogy a raklapegység áruit a négyirányú ingajárati állvány alagútvezető sínje elé kell elhelyezni targoncán vagy targoncán keresztül. Ezután a raktári dolgozók a rádiós távirányítóval működtetik a négyirányú transzferkocsit, hogy a raklapegységet az állványsíneken fussanak és a megfelelő raktérbe szállítsák. A négyirányú sikló különböző állványsínekre helyezhető el targoncával vagy targoncával, és egy négyirányú shuttle több állványalagutakhoz is használható. A négyirányú shuttle kocsik számát olyan átfogó tényezők határozzák meg, mint a polc útmélysége, a teljes rakomány mennyisége, valamint a be- és kiutazás gyakorisága.
HEGERLS – Négyirányú transzferkocsi vágányváltó alkatrésze és sínrendszere
A négyirányú siklókocsi pályaváltó alkatrésze és sínrendszere két párhuzamosan elhelyezett fővágányt, a két fővágány közé kapcsolódó két tolatósínt és a két fővágányt alátámasztó két pár fővágánytámaszt tartalmaz; A fővágány hosszabbítási iránya merőleges a tolatópálya nyúlási irányára, és a főpálya felső felülete és a tolatópálya felső felülete ugyanabban a vízszintes síkban van; A tolatósín két vége rendre a két fősín belső oldalához csatlakozik. A tolatósínnek van egy alsó véglapja, amely a fősín belső oldalához kapcsolódik, és egy felső végfelülete van, amelyen a fősín belső oldalával egy rés van hagyva. A felső végfelület és a fősín belső oldala közötti rés vezetőrésként szolgál; Mindegyik pár fősíntartó a két fősín külső oldalán szimmetrikusan van elrendezve, a két tolatósín pedig a két fősíntámasztó eszközpár között helyezkedik el. Az ilyen alkatrészszerkezet szervesen integrálhatja a főpályát a tolatópályával, hogy biztosítsa a négyirányú transzferkocsi zökkenőmentes tolatását.
A négyirányú siklókocsi pályaváltó alkatrésze és pályarendszere, ahol a tolatópálya biztosítja a négyirányú tolókocsi zökkenőmentes tolatását. Két fővágányt két pár fősíntartó eszköz támaszt meg, és minden pár fősíntámogató eszköz szimmetrikusan van elrendezve a két fősín külső oldalán. A két tolatósín függőlegesen kapcsolódik a két fősín közé. A tolatópálya felső felülete és a főpálya felső felülete ugyanabban a síkban van, a két tolatósín pedig a két pár főpályatartó eszköz között helyezkedik el, hogy a főpálya és a főpálya szerves integrációja megvalósuljon. a tolatópálya, Hagyja, hogy az egész polc egy stabil egésszé kapcsolódjon. Ezzel egyidejűleg a tolatópálya és a főpálya csatlakozásánál egy vezetőrés van beállítva, így amikor a négyirányú shuttle kocsi a főpályán halad, a vezetőeszköz közvetlenül át tud haladni a vezetőrésen anélkül a tolatópálya blokkolja, biztosítva a négyirányú transzferkocsi zavartalan működését. A szerkezet kevesebb helyet foglal el a tolatópálya számára, egyszerű felépítésű, könnyen kivitelezhető és karbantartható.
A vágányváltó komponens pályarendszere több vágányfordító komponenst és több alsávrendszert tartalmaz, amelyek megfelelően kapcsolódnak a pályafordító komponenshez. A vágányváltó komponensek sokasága felváltva van elrendezve és csatlakoztatva a fő vágány meghosszabbítási iránya mentén, és mindegyik vágányváltó komponens legalább az egyik oldalon egy alsínrendszerrel van összekötve; Az alsávrendszer két alsávot tartalmaz, amelyek a fő sáv külső oldalán vannak elhelyezve, és több pár alsáv-támogató eszközt tartalmaz, amelyek támogatják a két alsávot. A két alsín a két tolatósín hosszabbító vonalain húzódik. A mellékvágányoknak pályatartó felületei vannak, amelyek a főpálya felső felületével azonos vízszintes síkban helyezkednek el.
A sínrendszer több alsínrendszerrel van összekötve és illesztve több vágányváltó komponensen keresztül, így négyirányú váltókocsi pályarendszerét alkotják. A pályarendszerben a négyirányú tolókocsit a főpálya futása közben a főpálya belső oldala vezeti, és a tolatópálya és a főpálya belső oldala között vezetőrést alakítanak ki, hogy a a négyirányú siklókocsi-vezető eszköz simán áthaladhat a vezetőrésen, elkerülve a tolatópálya interferenciáját a négyirányú transzferkocsival; A fővágány, a tolatópálya és a mellékvágány síntartó felületei mind ugyanabban a síkban helyezkednek el, így a négyirányú sikló zökkenőmentesen tud közlekedni és átmenni a vágányok között. A négyirányú transzfer stabil működésének biztosítása érdekében.
A nehéz, négyirányú shuttle kocsi pályaváltó alkatrészei és pályarendszere kifejezetten az alábbiak szerint valósul meg:
HEGERLS – tolatópálya-szerelvény négyirányú transzferkocsihoz
A négyirányú tolókocsi pályaváltó alkatrésze két párhuzamosan elhelyezett fősínt tartalmaz. A két fősín közé két tolatósín csatlakozik. A tolatósínek mindkét vége a két fősín belső oldalához csatlakozik. Annak érdekében, hogy a négyirányú tolókocsi stabilan tolathasson a vágányváltó komponensben, a két fősín nyúlási iránya merőleges a két tolatósín nyúlási irányára, a két fősín felső felülete, ill. a két tolatósín felső felülete ugyanabban a vízszintes síkban van. Vagyis a fővágány és a tolatópálya pályasíkjai egy vízszintes síkban vannak. Annak biztosítása érdekében, hogy a főkerék belső oldalán található vezetőszerkezetet ne érintse a tolatópálya, amikor a négyirányú sikló a főpályán halad, a tolatósínnek van egy alsó végfelülete, amely a belső oldalhoz kapcsolódik. a fő vágány belső oldalával és egy felső véglappal, amelynek rés marad a fő vágány belső oldalával. Vezetőrésként a felső végfelület és a főpálya belső oldala közötti rés szolgál, így a négyirányú siklópálya főkerekének belső oldalán lévő vezetőeszköz át tud haladni a vezetőrésen, elkerülve a zavar a futókerék és a tolatópálya között.
Annak érdekében, hogy az egész polcot egy stabil egésszé csatlakoztassa, a sínfordító alkatrészt két pár fő síntartó eszközzel is ellátták, amelyek két fő sínpályát támogatnak; Minden pár fősíntartó eszköz szimmetrikusan van elrendezve a két fősín külső oldalán, hogy stabilan támassza a két fősínt. Ugyanakkor a két tolatósín két pár fősíntámasztó eszköz között helyezkedik el, így amikor a négyirányú tolókocsi a tolatósínen fut, a fő síntartó szerkezet nem zavarja azt a stabil tolatás érdekében. .
A fő síntartó szerkezet egy oszlopot és egy tartódarabot tartalmaz, a tartóelem az oszlopra, a fő sín pedig a tartóelemre van felszerelve. Pontosabban, az oszlop több rögzítőfurattal van ellátva, a támaszték a rögzítőfuratnak megfelelő ellenfurattal van ellátva, és a támaszték az oszlopra egy ellenfuratú csavaron keresztül van felszerelve; A támaszték a beépítési furatnak megfelelő kerek furattal, a fősín pedig a kerek furatnak megfelelő süllyesztett furattal van ellátva. A főpálya a támasztékkal és az oszloppal süllyesztett csavarokon keresztül csatlakozik. Ekkor a süllyesztett csavart használják összekötőként a főpálya és a támaszték és az oszlop között, mert ha hagyományos hatlapfejű csavart használnak, akkor a csavarfej kinyúlik, ami akadályozhatja a négyirányú sikló működését, ami meghibásodáshoz vezethet. . Mivel a süllyesztett csavar belesüllyedhet az anyag vastagságába, nincs akadály az egész sínváltó szerelvényben, így a négyirányú váltó zökkenőmentesen tud működni.
A vágányváltó alkatrész összeszerelésének egyszerűsítése érdekében a tolatópálya két vége kapcsokkal, a fősín belső oldala egy résszel van ellátva, a tolatópálya pedig a fősínhez csatlakozik a klip és a nyílás. Vágjon le egyetlen létrát a tolatópálya profiljának mindkét végén a felső felülettől az aljáig, és vágja le az alsó felülettől a tetejéig, hogy mindkét oldalon hornyot képezzen. A kétoldali horony csatot képez. Vágja ki a két résnek megfelelő rést a főpálya felső felületén és belső oldalán, és a két rés egy szorító hornyot képez a főpálya belső oldalán. Összeszerelés közben helyezze be a csatot a nyílásba, és rögzítse. A fővágány felső felülete és a tolatópálya felső felülete éppen egy vízszintes síkban van, a főpálya belső oldala és a tolatópálya felső végfelülete pedig vezetőrést képez. A négyirányú transzferkocsi szerkezete kényelmesebb a szétszereléshez és a karbantartáshoz. Ha az alkatrész szerkezete megsérül, nem kell egészében szétszerelni, csak egyetlen tolatósínt cserélni.
HEGERLS – Négyirányú shuttle-pályarendszer
Az itt említett négyirányú siklókocsi-pályarendszer a négyirányú tolókocsi pályaváltó komponensének sínrendszere, amely számos pályafordító alkatrészt és a pályafordító komponensnek megfelelő alsínrendszert tartalmaz. Több nyomtávirányító alkatrész van elrendezve és egymás után összekapcsolva a fő vágány meghosszabbítási iránya mentén, hogy vágányfordító rendszert képezzenek. Amikor a négyirányú shuttle kocsi a pályaváltó rendszer fő nyomvonalán fut, akkor szelektíven képes tolatást megvalósítani bármely pályaváltó alkatrészen, ha szükséges. Minden vágányváltó komponensnek legalább az egyik oldala egy alsínrendszerrel van összekötve, azaz egy fővágányon kívül egy alvágányrendszer, vagy két fővágányon kívül is csatlakoztatható az alsínrendszer. Az alsínrendszer a fő vágány külső oldalán elhelyezett két alvágányt és a két alsínt támogató több pár alsínt támogató eszközt tartalmaz, amelyek a két tolatópálya hosszabbító vonalán húzódnak. Az alsínnek van egy vágánytartó felülete és egy rakományelhelyezési felülete. A vágánytámasz felülete és a főpálya felső felülete egy vízszintes síkban van. A rakomány elhelyezési felülete a rakomány elhelyezésére szolgáló vágánytartó felület felett található. A négyirányú shuttle kocsi tolat és a pálya tolató alkatrészen lévő alsínrendszerhez fut, hogy megvalósítsa a rakomány hozzáférését az alsínrendszeren.
Feladás időpontja: 2022. december 21